Bilverkstäderna har lärt sig att tjäna stora pengar på vårt bilägande. Deras produkt håller inte måttet och kunderna får betala. Tänk om verkstäderna behandlade dig som försäljaren den dagen du köpte bilen. Allt är rosenrött och du köper världens bästa bil. Många upplever tyvärr raka motsatsen. Ofta startar problemen ganska omgående men om du har tur finns någon form av garanti.
Många har säkert upplevt förnedringen när du ringer din verkstad och berättar att bilen inte fungerar som den ska. Ofta precis några veckor efter att garantin löpt ut. Tyvärr, säger verkstaden. Vi kan inget göra åt den saken. Sedan berättar verkstaden för dig att bilen måste felsökas och det kostar en bra slant. Upp till 4000 kronor hos en del verkstäder. Har du flera fel blir det en ny felsökning och samma kostnad en gång till. Och vad innebär en felsökning i dagens digitaliserade verkstad. Vanligtvis kopplas ett diagnosverktyg in som läser ut felkoder. Tar väl några minuter. Kravet på dagens bilar är att nära på alla komponenter och system ska kunna skicka en felkod.
En fråga i sammanhanget. Kan en kund på något vis påverka funktionen i en elektronisk enhet. En ”elburk” som slutar fungera. En väl tillsluten elektronisk enhet som det inte går att öppna eller för den sakens skull hitta. Mitt svar är nej. Oftast finns ingen goodwill att räkna med utan kunden får vackert betala.
Jag har letat på nätet och försökt hitta något som reglerar kostnaderna hos bilverkstäder. Allt jag hittar är samma förtvivlade kunder som upprepade gånger tycker sig lurade och skinnade. Vem reglerar timtaxan hos bilverkstäder? Vad är rimligt att betala? Tycker försäkringsbolagen att prissättningen är väl underbyggt?
MOT